本田思域
思域自己也没想到，年代抛弃了它，连声招呼都没打
思域过去有多火？十代思域以单款车型，就能获得25万的年销售量，15万的车，加价到接近20万，提车还要等二三个月，月销3万更是轻松，但在去年，销售量一度下滑到只有3000多台，靠着降价换量，虽然有所缓解，但不能否认，思域已经是日薄西山了。
当然，思域的凋零，是由于商品力不够强吗？当然不是，虽然十一代思域没以往那样激进的外观，但小巧的车身和流线设计，加上1.5T地球梦发动机，仍然能让不少青年为之向往。
但年代变了，论同级别的燃油车，无论是奇瑞艾瑞泽8，还是吉利星瑞，要动力有动力，要空间有空间，配置还要更强，思域比不了也比不过，重点是电动化的浪潮，可以说是杀死思域的最后一根稻草，比亚迪秦L、银河L6等等车型，无疑更具商品力。作为新能源车，自带动力BUFF，还有自动化加成，思域只能靠降价续命了。
马自达阿特兹
“东瀛宝马”终究不是宝马
记得阿特兹刚上市的前两年，凭着着魂动红的设计、“人车合一”的操控和天花板级别的6AT变速箱，阿特兹成为了不少九零后的第一台B级车，但到了现在，阿特兹已经落得个停产的地步了。
说到底，还是“东瀛宝马”太自信了，虽然有着很好的操控，但此外，作为一台B级车，既没家庭用户需要的大空间、舒适性，也没伴随消费升级，用户需要的自动化、豪华感，在国内市场多年，靠着缝缝补补的外形内饰，是不会有活路的。
飞度
飞度也没想到，我们的月均销售量只有三位数
本田飞度，过去是被二手车贩子炒作的保值神车，也是被誉为青年的第一辆平民赛车，到去年12月，销售量只有711台，甚至于近期一次听到飞度，还是某个媒体人说出的“50万元以内最好的车”，但这并不影响，飞度已经没落了。
当然，飞度的衰败，非常大程度上还是自己作的，进入国内十多年，基本没太大的改动，有些只不过不停地减配，寒了国人的心，重点是面对势不可挡的电动化，这个级别上，已经出现了比亚迪海豚、五菱缤果、大众ID.3等出色的电车，无论是动力还是自动化，都不是飞度能比的。
大众Polo
和飞度一样，难兄难弟
诞生于1975年的大众神车，至今已经40年了，创下了超越800万辆的销售量神话，但哪个也没想到，就是如此一台盛行全球的大众Polo，居然在去年被宣布欧洲停产了，预计不久的以后，国内市场也会会停产。
大家的这波操作，看起来是要向电动化转型，但明眼人都能看得出来，这是被逼无奈了，毕竟在这个小汽车市场场，现在最主流的还是电动小车，譬如比亚迪海豚、海鸥、吉利星愿等等，这类车型具备动力、空间上的先天优势，加上国产的高配置，即便是挂了大众标的Polo，也没办法挽回停产的命。
大众桑塔纳
年代的标签，也是一个年代的落幕
桑塔纳是中国的第一辆合资汽车，也是中国汽车行业的年代标签，作为大众旗下最经典的车型，桑塔纳肯定是国内汽车市场的传奇，过去连续22年获得了国内汽车销冠的头衔，那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”直到目前还让人知道。
但这所有都已经成为历史，在去年1月桑塔纳销售量只有1台时，大伙都了解，这个传奇已经退出舞台了，所以在面对市场的不断更新迭代中，特别是电动化年代，假如不可以准时转型，做出突破的话，即便是桑塔纳这种传奇车型，最后的下场就是退市。
日产奇骏
过去销售量过万，目前销声匿迹
当年能和CRV、RAV4平齐平坐的日产奇骏，凭着着出色的性价比和优秀的商品体验，月月销售量过万，譬如2019年全年累计销售量超越20万，在东风日产家族占17.93%的份额，在国内SUV市场单项排名第6位，但目前已然是门可罗雀。
所有的衰败，还是从三缸奇骏说起，彼时三缸机一直备受争议，容易产生抖动和噪音，修理本钱也相对较高，这对于一款追求驾乘舒适性的SUV来讲，显然是一个致命缺点。
虽然日产后来想过不少方法尝试救活奇骏，但市场先机已失，夺回份额谈何容易，再往后，就是比亚迪宋PLUS的强势崛起，日产奇骏内忧外患，最后只能消失在大众视线中。
福克斯
和奇骏一样的下场
当然能和大众高尔夫一较高下的神车，10年销售量破百万，并且还有两厢版和三厢版可选，两厢运动，三厢家用，可谓盛行一时，但福克斯和奇骏都有同样的错误，那就是三缸福克斯，还是个1.0T的三缸。
虽然这台三缸机过去却获得过沃德十佳发动机的称号，但在国内市场，大部分对三缸机的印象就是不稳定、动力弱，重点是当时的福克斯太高傲了，装了三缸机，却卖着四缸机的价格，买家不是白痴，所以销售量一路下滑，即便后来换回了四缸发动机，但已经无力回天，进入了“半停产状况”，直到目前福克斯在国内彻底没了市场。
斯巴鲁BRZ
用命多舛形容BRZ一点儿也不过分
作为丰田GR86的孪生兄弟，斯巴鲁BRZ在国内的命显然没那样一帆风顺，要么受排放标准影响，要么受销售量影响，斯巴鲁BRZ二进二出国内市场，可谓命多舛，目前想要买它，恐怕只能去天津港了。
当然，BRZ最大的魔力就是手工挡和来自斯巴鲁的2.4L水平对置发动机，加上不到1.3吨的车身，驾驶乐趣十足，可以说是30万级最好开的手工档跑车，不过问题就是，如此的一台小跑车，受众群体本身就非常小众，时不时的官方再来个退出国内市场，估计没几个用户能受得了如此玩，慢慢的，就只能成为极小一小部分的玩具了。