所以，不少购买二手车的人在这样的情况下会选择买A车，而卖A车的人也理所当然要卖个最好的价钱。此时，好像已经没多少讨价还价的空间。但，假如你将下面这个隐含原因考虑进来，则可能与他们再论价格———尽管A车保养得好，开的里数少，但在保险赔偿方面，与B车却没多大差别，当它被其他汽车碰坏或失窃需要赔偿时，保险公司不会由于你当初买车时的价格高就给你较高的赔偿金，而是按同品牌、同级别车当年低的额度给予赔偿。此时，与B车相比，你就吃亏了，当初多付的钱就打了水漂。假如考虑到这个隐含原因，而你又确实想再降点价买A车，那样，你可以从这个角度去与卖车方协商，兴许会有意料之外的收成呢！笔者的朋友就是如此以一个较好的价钱得到了一辆比相同种类车保养得更好的二手车。
二手车价格评估技巧
二手车价值就是大家常说的设施残值，常见的计算方法“4321法”，即1、2、3、四年分别耗用设施总价值的10分之4、3、2、1。譬如，一台工程设施在用两年后，其残值为10分之2＋1。这种办法一般是计算工程设施和汽车本钱的办法，不管实质用时间有多少。但针对家用轿车，笔者觉得“54321法”更符合实质。具体办法为：一部车有效寿命30万公里，将它分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。假设新车价2万，已行驶12万公里，那样该车还值2万×（3＋2＋1)÷15＝8000。美、日、德产的车有效寿命一般都在30万公里左右，超越30万公里后，修理保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可调整有效寿命。依据经验，此法估价八九不离十，买车亏不到哪儿去，对小白特别有用。
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